Du 15 au 17 septembre 2021, la Conférence mondiale sur les véhicules à énergies nouvelles 2021 (WNEVC 2021), co-organisée par l'Association chinoise pour la science et la technologie et le gouvernement populaire de la province de Hainan, en collaboration avec sept ministères et commissions nationaux, s'est tenue à Haikou, dans l'État de Hainan. Conférence annuelle internationale de haut niveau et la plus influente dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, l'édition 2021 atteindra de nouveaux sommets en termes d'ampleur et de spécifications. Cet événement de trois jours comprenait 20 conférences, forums, expositions technologiques et de nombreux événements simultanés, réunissant plus de 1 000 leaders mondiaux du secteur des véhicules à énergies nouvelles.
Le 16 septembre, lors du forum principal WNEVC 2021, Wang Xiaoqiu, président de Shanghai Automotive Group Co., Ltd., a prononcé un discours intitulé « Stratégie de développement des véhicules à énergie nouvelle de SAIC dans le cadre de l'objectif « Double carbone ». Dans son discours, Wang Xiaoqiu a déclaré que SAIC s'efforçait d'atteindre un pic d'émissions de carbone d'ici 2025. L'entreprise prévoit de vendre plus de 2,7 millions de véhicules à énergie nouvelle en 2025, dont plus de 32 % des ventes. Les ventes de ses propres marques dépasseront 4,8 millions. Les véhicules à énergie nouvelle représentent plus de 38 % des ventes.
Voici un enregistrement du discours en direct :
Chers invités, Mesdames et Messieurs, depuis le début de l'année, je suis convaincu que tous les constructeurs automobiles participant à la conférence ont pleinement pris conscience de l'impact du changement climatique sur l'industrie automobile et de son impact sur son développement. Le changement climatique est devenu un facteur de risque majeur affectant les activités des entreprises. Réaliser un développement vert et sobre en carbone est non seulement la responsabilité de l'entreprise, mais aussi notre stratégie à long terme. C'est pourquoi le groupe SAIC a adopté la nouvelle vision et mission « Leader des technologies vertes, réaliser des rêves et des voyages exceptionnels ». Aujourd'hui, nous présentons la nouvelle stratégie de développement énergétique de SAIC sur ce thème.
Premièrement, l'objectif de « double émission de carbone » favorise l'accélération des réformes industrielles. En tant que fournisseur majeur de produits de transport et acteur majeur des activités industrielles et énergétiques de mon pays, l'industrie automobile assume non seulement la responsabilité de fournir des produits de transport à faibles émissions de carbone, mais aussi de piloter le développement bas carbone de la structure industrielle et énergétique de mon pays et de promouvoir l'ensemble de la chaîne industrielle. Responsabilité en matière de fabrication verte. La proposition de l'objectif de « double émission de carbone » a apporté de nouvelles opportunités et de nouveaux défis.
Du point de vue des opportunités, d'une part, lors de la mise en œuvre de l'objectif « double carbone », l'État a promulgué une série de mesures de réduction des émissions de carbone afin d'accélérer la promotion de l'utilisation de matériaux techniques à faible émission de carbone et de fournir un puissant moteur pour que la production et la vente de véhicules à énergie nouvelle de mon pays restent à la pointe mondiale. Soutien politique. D'autre part, dans le contexte de l'imposition de droits de douane sur le carbone par certains pays européens et américains, la réduction des émissions et des émissions de carbone apportera de nouvelles variables à l'industrie automobile, ce qui offrira aux constructeurs automobiles d'importantes opportunités de remodeler leurs avantages concurrentiels.
Face aux défis, Macao, en Chine, a renforcé ses exigences de divulgation des émissions de carbone dès 2003 et a continuellement amélioré sa stratégie bas carbone, fournissant ainsi une base statistique importante. Alors que la Chine continentale connaît un développement rapide et à grande échelle, la planification de la réduction des émissions de carbone ne fait que commencer. Trois défis se posent : premièrement, la base statistique des données est faible, la portée numérique et les normes d'émissions de carbone doivent être clarifiées, et la politique du double point doit être restreinte. La consolidation fournit une base statistique efficace ; deuxièmement, la réduction des émissions de carbone est un projet systémique pour l'ensemble de la population. Avec l'avènement des voitures électriques intelligentes, l'industrie et l'écologie automobile évoluent également, rendant la gestion du carbone et le suivi des émissions plus difficiles ; troisièmement, la conversion du coût à la valeur : non seulement les entreprises doivent faire face à une pression accrue sur les coûts, mais les utilisateurs doivent également trouver un équilibre entre les nouveaux coûts et l'expérience de la valeur. Si la politique est un moteur important dans un premier temps, le choix des utilisateurs du marché est le facteur décisif à long terme pour atteindre l'objectif de neutralité carbone.
Le groupe SAIC s'engage activement dans un développement vert et bas carbone et accroît la part de ses ventes de véhicules à énergies nouvelles, ce qui est crucial pour la société dans son ensemble et contribue à la réduction des émissions de carbone. Côté produits, au cours du 13e Plan quinquennal, le taux de croissance des véhicules à énergies nouvelles de SAIC a atteint 90 %. Au premier semestre de cette année, SAIC a vendu plus de 280 000 véhicules à énergies nouvelles, soit une augmentation de 400 % en glissement annuel. La part des véhicules SAIC vendus est passée de 5,7 % l'an dernier à 13 % actuellement. La part des véhicules à énergies nouvelles de marque appartenant à SAIC dans les ventes de la marque a atteint 24 %, et a continué de percer sur le marché européen. Au premier semestre, nos véhicules à énergies nouvelles ont été vendus à plus de 13 000 unités en Europe. Nous avons également lancé Zhiji Auto, une marque de voitures électriques intelligentes haut de gamme, qui permet de réduire efficacement la consommation d'énergie. La densité énergétique de la batterie a été portée à 240 Wh/kg, ce qui augmente considérablement l'autonomie tout en réduisant le poids. De plus, nous avons collaboré avec Ordos pour contribuer à la construction de la « Ville verte de l'hydrogène du nord du Xinjiang », qui permettra de réduire de près de 500 000 tonnes les émissions de dioxyde de carbone chaque année.
Côté production, accélérer la promotion d'un mode de production bas carbone. Concernant la chaîne d'approvisionnement bas carbone, certains acteurs de SAIC ont pris l'initiative de mettre en avant des exigences bas carbone, exigeant la publication des données sur les émissions de carbone et élaborant des plans de réduction des émissions à moyen et long terme. Au cours du processus de fabrication, nous avons renforcé la gestion de l'énergie totale des principales unités d'approvisionnement et de la consommation d'énergie par unité de produit. Au premier semestre de cette année, les principaux fournisseurs de SAIC ont promu plus de 70 projets d'économie d'énergie, et les économies d'énergie annuelles devraient atteindre 24 000 tonnes de charbon standard. La part d'électricité verte utilisée pour la production d'électricité photovoltaïque sur le toit de l'usine a atteint 110 millions de kWh l'an dernier, soit environ 5 % de la consommation totale d'électricité. Nous avons activement acheté de l'hydroélectricité et accru notre recours aux énergies propres, avec 140 millions de kWh d'hydroélectricité achetés l'an dernier.
En fin d'utilisation, accélérer l'exploration de modes de transport bas carbone et le recyclage des ressources. En matière de développement écologique de modes de transport bas carbone, SAIC met en œuvre des solutions de transport partagé depuis 2016. Au cours des cinq dernières années, l'entreprise a réduit ses émissions de carbone de 130 000 tonnes par rapport aux émissions des véhicules à carburant traditionnel pour un même kilométrage. Concernant le recyclage, SAIC a activement répondu à l'appel du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, du ministère des Sciences et Technologies et d'autres ministères et commissions pour mettre en œuvre une gestion verte de la chaîne d'approvisionnement. SAIC prévoit de mener des projets pilotes et de promouvoir progressivement cette approche au sein du groupe après avoir acquis de l'expérience. SAIC lancera la production d'une nouvelle plateforme de batteries à la fin de l'année. La principale caractéristique de ce système de batteries est qu'il permet non seulement une charge rapide, mais aussi le recyclage. La durée de vie des batteries utilisées par les particuliers est d'environ 200 000 kilomètres, ce qui entraîne un important gaspillage de ressources. Grâce à la gestion du cycle de vie des batteries, la frontière entre les utilisateurs privés et les véhicules en fonctionnement est supprimée. En louant une batterie, une batterie peut servir jusqu'à environ 600 000 kilomètres. , Peut réduire efficacement les coûts d'utilisation et les émissions de carbone tout au long du cycle de vie.
Le troisième volet concerne la stratégie de développement des véhicules à énergies nouvelles de SAIC, dans le cadre de l'objectif « double carbone ». L'objectif est d'atteindre un pic d'émissions de carbone d'ici 2025 et de vendre plus de 2,7 millions de véhicules à énergies nouvelles en 2025, dont plus de 32 % pour les véhicules à énergies nouvelles et plus de 4,8 millions pour les véhicules de marque propre, dont plus de 38 % pour les véhicules à énergies nouvelles.
Nous promouvrons résolument la neutralité carbone, augmenterons considérablement la part des véhicules 100 % électriques et des véhicules à pile à combustible à hydrogène dans la production et la vente de nos produits, continuerons d'améliorer les indicateurs de consommation d'énergie, accélérerons l'extension aux secteurs de la production et de l'utilisation, et promouvrons pleinement l'objectif de « double carbone ». Du côté de la production, nous augmenterons la part des énergies propres et contrôlerons strictement les émissions totales de carbone. Du côté des utilisateurs, nous accélérerons la promotion de la récupération et du recyclage des ressources, et explorerons activement les modes de transport intelligents pour des déplacements à faible émission de carbone.
Nous défendons trois principes. Le premier est d'insister sur l'orientation utilisateur, car les utilisateurs sont la clé du taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles. S'appuyer sur les besoins et l'expérience des utilisateurs pour convertir le coût de la réduction des émissions de carbone en valeur pour l'utilisateur et créer véritablement de la valeur pour les utilisateurs. Le deuxième est de s'engager dans le progrès commun des partenaires : la « double empreinte carbone » favorisera assurément une nouvelle phase de modernisation de la chaîne industrielle, favorisera activement la coopération intersectorielle, continuera d'élargir le cercle d'amis et bâtira conjointement une nouvelle écologie pour l'industrie automobile à énergies nouvelles. Le troisième est d'innover et d'aller plus loin, de déployer activement des technologies d'avenir, de réduire continuellement les émissions de carbone des véhicules électriques dès le stade de la matière première et de continuer à améliorer les indicateurs d'intensité carbone des produits.
Chers dirigeants et distingués invités, l'objectif « double carbone » n'est pas seulement une responsabilité stratégique pour le secteur automobile chinois, mais aussi une voie importante pour l'avenir et le monde afin d'accélérer la transition vers une économie bas carbone et de parvenir à un développement de haute qualité. SAIC adhère au principe de « technologie verte de pointe ». La vision et la mission de « Dream of Wonderful Travel » sont de bâtir une entreprise de haute technologie axée sur l'utilisateur. Merci à tous !
Date de publication : 18 septembre 2021