1. FAW-Volkswagen va accélérer l'électrification en Chine
La coentreprise sino-allemande FAW-Volkswagen intensifiera ses efforts pour introduire des véhicules à nouvelles énergies, alors que l'industrie automobile s'oriente vers un développement vert et durable.
Les voitures électriques et hybrides rechargeables poursuivent sur leur lancée. L'année dernière, leurs ventes en Chine ont augmenté de 10,9% sur un an pour atteindre 1,37 million d'unités, et environ 1,8 million devraient être vendues cette année, selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles.
"Nous nous efforcerons de faire de l'électrification et de la numérisation notre compétence à l'avenir", a déclaré Pan Zhanfu, président de FAW-Volkswagen. La coentreprise a démarré la production de voitures hybrides rechargeables et électriques, sous les marques Audi et Volkswagen, et d'autres modèles devraient bientôt la rejoindre.
Pan a fait ces remarques lors de la célébration du 30e anniversaire de la coentreprise vendredi à Changchun, capitale de la province chinoise du Jilin (nord-est).
Créé en 1991, FAW-Volkswagen est devenu l'un des constructeurs de véhicules de tourisme les plus vendus en Chine, avec plus de 22 millions de véhicules livrés au cours des trois dernières décennies. L'année dernière, c'était le seul constructeur automobile à avoir vendu plus de 2 millions de véhicules en Chine.
"Dans le contexte des économies d'énergie et de la réduction des émissions, FAW-Volkswagen accélérera encore la production de véhicules à énergies nouvelles", a-t-il déclaré.
Le constructeur automobile réduit également les émissions de sa production. L’année dernière, ses émissions globales de CO2 ont été inférieures de 36 % à celles de 2015.
La production des voitures électriques sur la nouvelle plate-forme MEB de son usine de Foshan, dans la province du Guangdong, était alimentée par de l'électricité verte. "FAW-Volkswagen poursuivra sa stratégie de production goTOzero", a déclaré Pan.
2. Les constructeurs automobiles augmentent la production de véhicules à pile à combustible
L’hydrogène est considéré comme une source légitime d’énergie propre pour compléter les hybrides et les véhicules entièrement électriques
Les constructeurs automobiles chinois et étrangers intensifient leurs efforts pour construire des véhicules à pile à combustible à hydrogène, qui pourraient jouer un rôle essentiel dans les initiatives visant à réduire les émissions mondiales.
Dans les véhicules à pile à combustible, abrégés en FCV, l'hydrogène se mélange à l'oxygène de l'air pour produire de l'électricité qui alimente un moteur électrique, qui entraîne ensuite les roues.
Les seuls sous-produits des FCV sont l'eau et la chaleur, ils ne produisent donc aucune émission. Leur autonomie et leurs processus de ravitaillement sont comparables à ceux des véhicules à essence.
Il existe trois principaux producteurs de FCV dans le monde : Toyota, Honda et Hyundai. Mais de plus en plus de constructeurs automobiles se joignent à la bataille alors que les pays fixent des objectifs ambitieux de réduction des émissions.
Mu Feng, vice-président de Great Wall Motors, a déclaré : « Si nous avions 1 million de véhicules à pile à hydrogène sur nos routes (au lieu de véhicules à essence), nous pourrions réduire les émissions de carbone de 510 millions de tonnes (métriques) par an. »
Plus tard cette année, le constructeur automobile chinois lancera son premier modèle de SUV à pile à combustible à hydrogène de grande taille, qui aura une autonomie de 840 kilomètres, et lancera une flotte de 100 camions lourds à hydrogène.
Pour accélérer sa stratégie FCV, le constructeur automobile basé à Baoding, dans la province du Hebei, s'est associé la semaine dernière au plus grand producteur d'hydrogène du pays, Sinopec.
Sinopec, également premier raffineur d'Asie, produit plus de 3,5 millions de tonnes d'hydrogène, soit 14 % du total du pays. Il prévoit de construire 1 000 stations à hydrogène d’ici 2025.
Un représentant de Great Wall Motors a déclaré que les deux sociétés travailleraient ensemble dans des domaines allant de la construction de stations à hydrogène à la production d'hydrogène, en passant par le stockage et le transport pour faciliter l'utilisation de véhicules à hydrogène.
Le constructeur automobile a des objectifs ambitieux dans le domaine. Elle investira 3 milliards de yuans (456,4 millions de dollars) sur trois ans dans la recherche et le développement, dans le cadre de ses efforts pour devenir une entreprise majeure sur le marché mondial des véhicules à pile à combustible.
Elle prévoit d'étendre la production et les ventes de composants et de systèmes de base en Chine, tout en visant également à devenir l'une des trois principales entreprises de solutions de transmission pour véhicules à hydrogène d'ici 2025.
Les entreprises internationales accélèrent également leur incursion dans ce segment.
L'équipementier automobile français Faurecia a présenté une solution de véhicule commercial fonctionnant à l'hydrogène au salon automobile de Shanghai fin avril.
Elle a développé un système de stockage d’hydrogène à sept réservoirs, qui devrait permettre une autonomie de plus de 700 km.
"Faurecia est bien placé pour devenir un acteur majeur de la mobilité hydrogène en Chine", a déclaré l'entreprise.
Le constructeur automobile allemand BMW commencera la production à petite échelle de son premier véhicule de tourisme en 2022, qui sera basé sur l'actuel SUV X5 et équipé d'un système de propulsion électrique à pile à hydrogène.
"Les véhicules fonctionnant à l'hydrogène produit à partir d'énergies renouvelables peuvent apporter une contribution importante à la réalisation des objectifs climatiques", a déclaré le constructeur automobile dans un communiqué.
"Ils conviennent mieux aux clients qui parcourent fréquemment de longues distances, qui ont besoin d'une grande flexibilité ou qui n'ont pas un accès régulier à une infrastructure de recharge électrique."
Le constructeur automobile a plus de 40 ans d’expérience dans la technologie de l’hydrogène et plus de 20 ans dans le domaine de la technologie des piles à combustible à hydrogène.
Deux autres géants européens, Daimler et Volvo, se préparent à l’arrivée de l’ère des poids lourds fonctionnant à l’hydrogène, qui, selon eux, arrivera vers la fin de cette décennie.
Martin Daum, PDG de Daimler Truck, a déclaré au Financial Times que les camions diesel domineraient les ventes au cours des trois à quatre prochaines années, mais que l'hydrogène décollerait comme carburant entre 2027 et 2030 avant de connaître une « forte hausse ».
Il a déclaré que les camions à hydrogène resteraient plus chers que ceux alimentés au diesel « au moins pendant les 15 prochaines années ».
Cette différence de prix est toutefois compensée, car les clients dépensent généralement trois à quatre fois plus d'argent en carburant pendant la durée de vie d'un camion que pour le véhicule lui-même.
Daimler Truck et le groupe Volvo ont formé une coentreprise appelée Cellcentric. Elle développera, produira et commercialisera des systèmes de piles à combustible destinés principalement aux camions lourds, ainsi que dans d'autres applications.
Un objectif clé est de commencer les tests clients de camions équipés de piles à combustible dans environ trois ans et de commencer la production de masse au cours de la seconde moitié de cette décennie, a annoncé la coentreprise en mars.
Le PDG du groupe Volvo, Martin Lundstedt, a déclaré qu'il y aurait une « accélération beaucoup plus forte » vers la fin de la décennie après le démarrage de la production de piles à combustible dans la coentreprise vers 2025.
Le constructeur suédois de camions vise que la moitié de ses ventes européennes en 2030 soient des camions alimentés par des batteries ou des piles à combustible à hydrogène, tandis que les deux groupes souhaitent être totalement sans émissions d'ici 2040.
Heure de publication : 17 juin 2021