Depuis que la crise des puces a éclaté au quatrième trimestre de l'année dernière, la « pénurie de base » de l'industrie automobile mondiale persiste.De nombreux constructeurs automobiles ont réduit leur capacité de production et ont surmonté les difficultés en réduisant la production ou en suspendant la production de certains modèles.
Cependant, la mutation du virus a provoqué des épidémies à répétition.Pour protéger la sécurité des employés, de nombreuses usines de puces ne peuvent produire qu’à faible charge, voire arrêter la production.Par conséquent, la pénurie de puces s’est encore intensifiée.Le délai de livraison en juillet a été considérablement allongé, passant des 6 à 9 semaines habituelles au délai actuel.26,5 semaines.À l'heure actuelle, les stocks de puces de la plupart des constructeurs automobiles ont atteint leur plus bas niveau et ils ne peuvent que réduire considérablement leurs plans de production pour septembre.Par exemple, le plan de production de Toyota pour septembre a été réduit de 900 000 à 500 000, soit une réduction allant jusqu'à 40 %.
Le marché automobile national a également été considérablement touché.La récente impuissance des dirigeants de Bosch en Chine à s'excuser dans Moments et les rumeurs de suspension de nombreux modèles Audi ont une fois de plus mis au premier plan la situation de « pénurie de base » des constructeurs automobiles nationaux.Pour le marché automobile chinois, le « manque de noyaux » affecte non seulement l’allongement des délais de livraison des modèles, mais est également susceptible d’entraîner des changements dans les délais et les choix de modèles des consommateurs.
Les copeaux de voiture sont difficiles à « déplacer le sol »
Pour les constructeurs automobiles, il est très peu disposé à provoquer une forte baisse des ventes en raison d'une pénurie de certaines pièces, plutôt que de la solidité du produit lui-même, et la situation actuelle de pénurie de puces qui ne peut pas être modifiée rend les constructeurs automobiles encore plus déprimés.
Avec le nombre croissant de composants de commande électroniques dans les automobiles, la demande en nombre de puces dans une voiture a également fortement augmenté.À l'heure actuelle, une voiture particulière est généralement équipée de 1 500 à 1 700 puces de spécifications diverses.Des puces manquantes à des endroits importants empêcheront le véhicule de rouler normalement et en toute sécurité.
De nombreux internautes nationaux se demandent pourquoi la situation épidémique nationale est si bien contrôlée et pourquoi la production de puces ne peut-elle pas être implantée dans le pays ?En fait, cela est difficile à réaliser en peu de temps et il ne s’agit pas d’un goulot d’étranglement technique.Les puces automobiles n'ont pas d'exigences élevées en matière de processus de fabrication, mais en raison de l'environnement de travail plus difficile et des exigences plus élevées en matière de durée de vie, les puces automobiles nécessitent une stabilité et une cohérence élevées.
À l'heure actuelle, il existe également des sociétés de puces en Chine, mais le processus de pré-test et de certification de la puce par l'OEM est très fastidieux et prend beaucoup de temps.Dans des circonstances normales, après la sélection initiale des fournisseurs de puces, les constructeurs automobiles ne prendront pas l'initiative de les remplacer.Par conséquent, il est difficile pour les constructeurs automobiles d’introduire de nouveaux fournisseurs de puces en peu de temps.
D'un autre côté, le processus de production de puces implique plusieurs maillons, tels que la conception, la fabrication et l'emballage, de sorte que plusieurs entreprises ont une division du travail et une coopération.Les maillons de faible technologie tels que l'emballage sont principalement situés dans des pays et des régions où les coûts de main-d'œuvre sont plus faibles.Il n’est pas non plus réaliste que les fabricants de puces délocalisent et construisent des usines uniquement pour répondre à l’épidémie.
À l'heure actuelle, « il n'y a pas de puce à scanner » sur le marché, donc face au problème de la pénurie de puces, l'industrie ne peut que attendre.Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association nationale d'information sur le marché des voitures particulières, a déclaré : « Il n'est pas nécessaire d'être trop nerveux face à la pénurie de puces.Je pense que l’offre du marché s’améliorera considérablement au quatrième trimestre.
Cependant, les puces automobiles ont complètement retrouvé leur niveau d'approvisionnement précédent, qui devrait être atteint l'année prochaine.Les constructeurs automobiles qui souffrent vont également commencer à « accumuler » des puces, ce qui aggravera la durée du marché des puces en pénurie.
Les consommateurs « détiennent de l’argent » et autres opportunités
Selon les statistiques de l'Association automobile chinoise, depuis mars de cette année, les ventes intérieures de voitures particulières ont diminué pendant quatre mois consécutifs, et la « pénurie de noyaux » en est l'une des principales raisons.À en juger par les données de ventes de constructeurs automobiles spécifiques, les constructeurs automobiles en coentreprise sont plus touchés que les constructeurs automobiles chinois, et les modèles importés sont plus touchés que les modèles nationaux.
L'industrie prévoit que la pénurie de puces limitera la production de près de 900 000 véhicules en Chine en août.De nombreux constructeurs automobiles ont un important carnet de commandes pour une variété de modèles très vendus, et certains concessionnaires automobiles ont même vendu les voitures d'exposition.Comment apaiser les clients qui attendent depuis longtemps et résoudre le plus rapidement possible le retard dans les commandes est aujourd'hui un casse-tête pour de nombreux constructeurs automobiles.
Dans le même temps, la chaîne imbriquée de l'industrie automobile a provoqué une série d'effets papillon dans l'industrie en raison du « manque de noyau ».À l'heure actuelle, le taux de remise de nombreux modèles a « diminué » et le montant de la remise sur certains modèles a été réduit de 10 000 yuans par rapport au début de l'année.Dans le même temps, le cycle de collecte est devenu plus long, pouvant même atteindre plusieurs mois.Par conséquent, les consommateurs qui ne sont pas pressés d'acheter une voiture ont reporté leur projet d'achat de voiture, ce qui a également exacerbé la situation encore plus morose pendant la morte-saison.
Selon les données de la Fédération des services de voyage, au cours des deux dernières semaines du mois d'août, les ventes au détail des principaux fabricants le premier et le deuxième dimanche étaient respectivement de -6,9% et -31,2% sur un an, et la baisse cumulée était de 20,3% sur un an.On estime à titre préliminaire que le marché au détail des véhicules particuliers se situera ce mois-ci à environ 1,550 million d'unités, soit un peu mieux que les données de juillet.En raison du cycle de livraison prolongé des voitures neuves, cela a également contribué à la récente augmentation du volume des transactions sur le marché national des voitures d'occasion.Et pour la prochaine haute saison des ventes « Golden Nine Silver Ten », il est très probable que le manque d'offre adéquate de voitures neuves perde son élan dans le passé.
En raison des grandes différences dans le degré de « pénurie de base » entre les constructeurs automobiles, les constructeurs automobiles disposant de stocks importants saisissent également l'opportunité de conquérir des parts de marché.Au cours des derniers mois, la part de marché des marques chinoises et des véhicules électriques a considérablement augmenté, en partie parce que l'approvisionnement en puces est plus sûr.
Dans le même temps, certains constructeurs automobiles dont la marque est moins attractive peuvent également profiter de cette opportunité pour attirer l'attention et l'action des consommateurs qui ont récemment besoin d'acheter une voiture avec une livraison plus rapide des voitures neuves et des remises plus importantes.
Heure de publication : 23 août 2021