Alors que le volume global des ventes sur le marché automobile était « faible » en septembre, celui des véhicules à énergies nouvelles a continué de croître à un rythme soutenu. Parmi eux, les ventes mensuelles des deux modèles Tesla dépassent les 50 000 unités, un chiffre vraiment impressionnant. Cependant, pour les constructeurs automobiles internationaux qui dominaient autrefois le marché automobile national, un ensemble de données est un véritable indice.
En septembre, le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle dans le commerce de détail national était de 21,1 %, et le taux de pénétration de janvier à septembre était de 12,6 %. En septembre, le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle parmi les marques indépendantes était de 36,1 % ; le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle parmi les voitures de luxe était de 29,2 % ; Le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle dans la marque de coentreprise n'est que de 3,5 %. Cela signifie que face à l'effervescence du marché des nouvelles énergies, la plupart des marques de coentreprise ne peuvent qu'observer l'effervescence.
En particulier, alors qu'ABB a progressivement reculé sur le marché chinois du 100 % électrique, la série Volkswagen ID n'a pas atteint son objectif. Elle a rapidement dépassé les attentes du marché chinois, et les consommateurs ont découvert que, malgré la simplicité de la structure des véhicules électriques et leur faible coût, les constructeurs automobiles internationaux traditionnels sont électrifiés. La transformation ne semble pas si simple.
Par conséquent, lorsque Honda Chine fusionne deux coentreprises nationales pour annoncer conjointement sa stratégie d'électrification, peut-elle échapper aux difficultés rencontrées par d'autres constructeurs automobiles internationaux traditionnels lors de la transformation vers l'électrification, et permettre à ses coentreprises de produire de nouveaux véhicules électriques, de s'approprier des parts de marché dans le secteur automobile et d'atteindre les performances attendues sur le marché ? Ce sujet devient le centre de l'attention et des discussions.
Créer un nouveau système d'électrification sans casser ni rester debout
Évidemment, comparé à d'autres constructeurs automobiles internationaux, Honda semble un peu en retard sur la stratégie d'électrification chinoise. Mais en tant que retardataire, il a aussi l'avantage de pouvoir tirer les leçons de l'expérience d'autres constructeurs. Honda s'est donc très bien préparé cette fois-ci et a une vision claire. La conférence de presse de plus d'une demi-heure a été riche en informations. Elle reflète non seulement la dynamique d'Invincibilité, clarifie les idées de développement de l'électrification et formule un plan pour la création d'un nouveau système d'électrification.
En Chine, Honda accélérera le lancement de modèles électrifiés et finalisera rapidement la transformation de la marque et sa modernisation vers l'électrification. Après 2030, tous les nouveaux modèles lancés par Honda en Chine seront des véhicules 100 % électriques et des véhicules hybrides. Lancement de nouveaux véhicules à carburant.
Pour atteindre cet objectif, Honda a d'abord officiellement lancé une nouvelle marque de véhicules 100 % électriques : « e:N », et prévoit de lancer une série de produits 100 % électriques sous cette marque. Ensuite, Honda a développé une nouvelle architecture 100 % électrique intelligente et performante, l'architecture e:N. Cette architecture intègre des moteurs haute performance et haute puissance, des batteries haute capacité et haute densité, ainsi qu'une plateforme de châssis dédiée aux véhicules 100 % électriques. Elle offre différents modes de conduite, tels que la traction avant, la propulsion arrière et la transmission intégrale, selon le positionnement et les caractéristiques du véhicule.
Avec l'enrichissement continu de la gamme « e:N », Honda renforcera également son système de production de véhicules 100 % électriques en Chine. Ainsi, les deux coentreprises nationales de Honda construiront de nouvelles usines de véhicules 100 % électriques à haut rendement, intelligents, sobres en carbone et respectueux de l'environnement. La production devrait démarrer l'une après l'autre à partir de 2024. Il convient de noter que la série « e:N » produite par l'usine chinoise sera également exportée vers les marchés étrangers. Cela souligne la position stratégique clé du marché chinois dans la promotion de l'électrification mondiale par Honda.
Outre les nouvelles marques, les nouvelles plateformes, les nouveaux produits et les nouvelles usines, une nouvelle stratégie marketing est essentielle pour conquérir le marché. Ainsi, en plus de poursuivre le développement d'espaces exclusifs « e:N » dans 1 200 magasins spécialisés à travers le pays, Honda implantera également des magasins franchisés « e:N » dans des villes clés et proposera des expériences hors ligne diversifiées. Parallèlement, Honda développera une toute nouvelle plateforme numérique pour offrir une expérience en ligne sans distance et enrichir les canaux de communication pour les liens en ligne et hors ligne.
Cinq modèles, la nouvelle définition du VE est désormais différente
Grâce à ce nouveau système d'électrification, Honda a lancé cinq modèles « e:N » simultanément. Parmi eux, les premières séries de véhicules « e:N » : l'édition spéciale e:NS1 de Dongfeng Honda et l'édition spéciale e:NP1 de Guangzhou Automobile Honda. Ces deux modèles seront officiellement lancés au Salon de l'automobile de Wuhan la semaine prochaine et au Salon de l'automobile de Guangzhou le mois prochain. Ces deux véhicules 100 % électriques, produits en série, seront commercialisés au printemps 2022.
En outre, il existe trois concept-cars qui reflètent également la diversité des modèles de la marque « e:N » : le deuxième concept e:N Coupé de la série « e:N », le troisième concept e:N SUV et le quatrième concept e:N GT. Les versions de production de ces trois modèles seront lancées successivement dans les cinq ans.
Comment refléter la tonalité originale et le charme unique de la marque sous cette nouvelle forme de puissance ? C'est la question qui préoccupe le plus les constructeurs automobiles traditionnels lorsqu'ils conçoivent des véhicules électriques. La réponse de Honda se résume en trois mots : « mouvement », « intelligence » et « beauté ». Ces trois caractéristiques s'expriment de manière très intuitive sur les deux nouveaux modèles Dongben et Guangben.
Tout d'abord, grâce à une nouvelle architecture 100 % électrique, les modèles e:NS1 et e:NP1 offrent des performances de conduite exceptionnelles, alliant légèreté, rapidité et sensibilité, offrant aux consommateurs une expérience de conduite bien supérieure à celle des véhicules électriques de même catégorie. Le programme de contrôle du moteur intègre à lui seul plus de 20 000 algorithmes de scène, soit plus de 40 fois plus que celui des véhicules 100 % électriques classiques.
Parallèlement, les e:NS1 et e:NP1 utilisent la technologie exclusive de réduction du bruit de Honda pour atténuer les bruits de roulement graves, moyens et aigus, créant ainsi un espace de silence exceptionnel. De plus, le mode sport ajoute la sonorité d'accélération sportive Honda EV Sound, témoignant de l'attachement profond de Honda à la maîtrise de la conduite.
En termes d'intelligence, les e:NS1 et e:NP1 sont équipés de l'écosystème de contrôle intelligent complet « e:N OS » et s'appuient sur le plus grand écran central ultra-fin haute définition de 15,2 pouces de la même catégorie, ainsi que sur un tableau de bord numérique LCD couleur de 10,25 pouces créant un cockpit numérique alliant intelligence et futurisme. Ils sont également équipés de la version Honda CONNCET 3.0 pour véhicules 100 % électriques.
En plus du nouveau style de conception, le logo lumineux « H » à l'avant de la voiture et le tout nouveau texte « Honda » à l'arrière de la voiture ajoutent également un « langage lumineux interactif de battement de cœur », et le processus de charge utilise une variété de L'expression du langage lumineux permet aux utilisateurs de voir l'état de charge en un coup d'œil.
Conclusion : Bien que comparée à d'autres constructeurs automobiles internationaux, la stratégie d'électrification de Honda en Chine n'est pas encore trop précoce. Cependant, le système complet et le contrôle de la marque ont permis à Honda de trouver son positionnement unique sur les modèles électriques. Avec le lancement successif des modèles de la série « e:N », Honda a officiellement ouvert une nouvelle ère de transformation de la marque vers l'électrification.
Date de publication : 14 octobre 2021