Le volume global des ventes du marché automobile en septembre étant « faible », le volume des ventes de véhicules à énergies nouvelles a continué de croître à pas de géant.Parmi eux, les ventes mensuelles des deux modèles Tesla dépassent ensemble les 50 000, ce qui est vraiment jaloux.Cependant, pour les constructeurs automobiles internationaux qui dominaient autrefois la scène automobile nationale, un ensemble de données n'est en réalité qu'un visage.
En septembre, le taux de pénétration des ventes au détail nationales de véhicules à énergies nouvelles était de 21,1 % et le taux de pénétration de janvier à septembre était de 12,6 %.En septembre, le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles parmi les marques indépendantes était de 36,1 % ;le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles parmi les voitures de luxe était de 29,2 % ;Le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles dans la marque coentreprise n'est que de 3,5 %.Cela signifie que face au marché en plein essor des nouvelles énergies, la plupart des marques de coentreprises ne peuvent qu'observer l'enthousiasme.
Surtout lorsqu'ABB a successivement « diminué » sur le marché chinois de l'électricité pure, la série Volkswagen ID n'y est pas parvenue.Cela a rapidement dépassé les attentes du marché chinois et les gens ont découvert que même si la structure des véhicules électriques est simple et le seuil bas, les constructeurs automobiles internationaux traditionnels sont électrifiés.La transformation ne semble pas si simple.
Par conséquent, lorsque Honda Chine unira deux coentreprises nationales pour annoncer conjointement la stratégie d'électrification de Honda Chine, pourra-t-elle échapper aux « gouffres » rencontrés par d'autres constructeurs automobiles internationaux traditionnels lors de la transformation de l'électrification, et pourra-t-elle permettre à ses coentreprises de produire de nouveaux véhicules électriques. , s'emparer de la part des nouvelles forces de la construction automobile et atteindre les performances attendues du marché ?Cela devient le centre de l’attention et des discussions.
Créez un nouveau système d'électrification sans casser ni rester debout
De toute évidence, par rapport à d'autres constructeurs automobiles internationaux, le moment où Honda a proposé la stratégie d'électrification de la Chine semble être un peu en retard.Mais en tant que retardataire, il a aussi l’avantage de tirer les leçons des autres constructeurs automobiles.Honda s’est donc très bien préparé cette fois-ci et a une idée claire.Au cours de la conférence de presse de plus d’une demi-heure, la quantité d’informations était énorme.Non seulement cela reflète l'élan d'être invincible, en clarifiant les idées de développement de l'électrification, mais aussi en formulant un plan pour créer un nouveau système d'électrification.
En Chine, Honda accélérera encore le lancement de modèles électrifiés et achevera rapidement la transformation de la marque et la mise à niveau vers l'électrification.Après 2030, tous les nouveaux modèles lancés par Honda en Chine seront des véhicules purement électriques et des véhicules électriques hybrides.Introduire de nouveaux véhicules à carburant.
Afin d'atteindre cet objectif, Honda a d'abord officiellement lancé une nouvelle marque de véhicules purement électriques : « e:N », et prévoit de lancer une série de produits purement électriques sous cette marque.Deuxièmement, Honda a développé une nouvelle architecture purement électrique intelligente et efficace « e:N Architecture ».L'architecture intègre des moteurs d'entraînement à haut rendement et haute puissance, des batteries de grande capacité et haute densité, un cadre et une plate-forme de châssis dédiés aux véhicules purement électriques, et offre une variété de méthodes de conduite telles que la traction avant, la roue arrière. transmission et transmission intégrale selon le positionnement et les caractéristiques du véhicule.
Avec l'enrichissement continu de la série de produits « e:N », Honda renforcera également son système de production de véhicules purement électriques en Chine.Par conséquent, les deux coentreprises nationales de Honda construiront de nouvelles usines de véhicules électriques purs à haut rendement, intelligentes, à faibles émissions de carbone et respectueuses de l'environnement., Il est prévu de démarrer la production l'une après l'autre à partir de 2024. Il convient de mentionner que la série « e:N » produite par l'usine chinoise sera également exportée vers les marchés étrangers.Il met en évidence la position stratégique centrale du marché chinois dans la promotion mondiale de l'électrification par Honda.
Outre les nouvelles marques, les nouvelles plateformes, les nouveaux produits et les nouvelles usines, le nouveau marketing est également la clé de la conquête du marché.Par conséquent, en plus de continuer à construire des espaces exclusifs « e:N » basés sur 1 200 magasins spéciaux à travers le pays, Honda ouvrira également des magasins franchisés « e:N » dans des villes clés et mènera des activités d'expérience hors ligne diversifiées.Dans le même temps, Honda construira une toute nouvelle plate-forme numérique pour réaliser une expérience en ligne à distance nulle et enrichir davantage les canaux de communication pour les liens en ligne et hors ligne.
Cinq modèles, la nouvelle définition du EV est désormais différente
Dans le cadre du nouveau système d'électrification, Honda a lancé cinq modèles de marque « e:N » en une seule fois.Parmi eux, la première série de voitures de série « e:N » : l'édition spéciale e:NS1 de Dongfeng Honda et l'édition spéciale e:NP1 de Guangzhou Automobile Honda.Ces deux modèles seront officiellement lancés au Salon de l'auto de Wuhan la semaine prochaine et au Salon de l'auto de Guangzhou le mois prochain.Dans un premier temps, ces deux modèles de véhicules purement électriques produits en série seront lancés au printemps 2022.
En outre, il existe trois concept-cars qui reflètent également la diversité des modèles de la marque « e:N » : le deuxième concept bomb e:N Coupé de la série « e:N », le troisième concept bomb e:N SUV et la quatrième bombe e :N GT concept, les versions de production de ces trois modèles seront lancées successivement d'ici cinq ans.
Comment refléter la tonalité originale et le charme unique de la marque sous la nouvelle forme de puissance est la question à laquelle les constructeurs automobiles traditionnels réfléchissent le plus lorsqu'ils construisent des véhicules électriques.La réponse de Honda peut se résumer en trois mots : « mouvement », « intelligence » et « beauté ».Ces trois caractéristiques s'affichent de manière très intuitive sur les deux nouveaux modèles de Dongben et Guangben.
Tout d’abord, grâce à une nouvelle architecture purement électrique, e:NS1 et e:NP1 atteignent des performances de conduite écrasantes avec légèreté, vitesse et sensibilité, offrant aux consommateurs une expérience de conduite bien supérieure à celle des véhicules électriques du même niveau.Le programme de contrôle du moteur intègre à lui seul plus de 20 000 algorithmes de scène, soit plus de 40 fois celui des véhicules électriques purs ordinaires.
Dans le même temps, les e:NS1 et e:NP1 utilisent la technologie unique de réduction du bruit de Honda pour faire face au bruit de la route des bandes basses, moyennes et hautes, créant ainsi un espace silencieux qui dépasse les attentes.De plus, le son d'accélération sportif Honda EV Sound est ajouté au modèle en mode sport, ce qui montre que Honda a une profonde obsession pour le contrôle de conduite du véhicule.
En termes d'« intelligence », e:NS1 et e:NP1 sont équipés de l'écosystème de contrôle intelligent full-stack « e:N OS » et s'appuient sur le plus grand écran de contrôle central à cadre ultra-fin haute définition de 15,2 pouces du monde. la même classe et un écran couleur de 10,25 pouces. Le tableau de bord numérique LCD crée un cockpit numérique qui allie intelligence et futurisme.Parallèlement, il est également équipé d'une version Honda CONNCET 3.0 pour les véhicules purement électriques.
En plus du nouveau style de design, le logo lumineux « H » à l'avant de la voiture et le tout nouveau texte « Honda » à l'arrière de la voiture ajoutent également le « langage lumineux interactif Heart Beat », et le processus de charge utilise un variété d'expression en langage lumineux permet aux utilisateurs de voir l'état de charge en un coup d'œil.
Conclusion : Bien que comparée à d'autres constructeurs automobiles internationaux, la stratégie d'électrification de Honda en Chine n'est pas trop précoce.Cependant, le système complet et la marque de contrôle de la marque ont toujours adhéré pour permettre à Honda de trouver son positionnement unique de modèles électriques.Alors que les modèles de la série « e:N » sont successivement lancés sur le marché, Honda a officiellement ouvert une nouvelle ère de transformation de la marque en matière d'électrification.
Heure de publication : 14 octobre 2021