Plus les véhicules à énergie nouvelle sont vendus en Chine, plus les principaux constructeurs automobiles en coentreprise sont anxieux.
Le 14 octobre 2021, le PDG du groupe Volkswagen, Herbert Diess, a invité Elon Musk à s'adresser à 200 dirigeants lors de la conférence autrichienne par appel vidéo.
Dès début octobre, Diess a convoqué 120 cadres supérieurs du groupe Volkswagen pour une réunion à Wolfsburg.Il estime que les « ennemis » auxquels Volkswagen est actuellement confronté sont Tesla et les nouvelles forces de la Chine.
Il a même souligné sans relâche : « Les masses vendent trop cher, la vitesse de production est lente et la productivité est faible, et ils ne sont pas compétitifs. »
Le mois dernier, Tesla a vendu plus de 50 000 véhicules par mois en Chine, tandis que SAIC Volkswagen et FAW-Volkswagen n'en ont vendu que 10 000.Bien que sa part occupe 70 % des grandes marques de coentreprise, elle n'a même pas atteint le volume de ventes d'un véhicule Tex.
Diess espère utiliser « l'enseignement » de Musk pour encourager ses dirigeants à accélérer la transition vers les véhicules électriques.Il estime que le groupe Volkswagen a besoin d'une prise de décision plus rapide et de moins de bureaucratie afin de réaliser le plus grand changement de l'histoire du groupe Volkswagen.
"Le nouveau marché chinois de l'énergie est un marché extrêmement spécial, le marché évolue rapidement et les méthodes traditionnelles ne sont plus réalisables."Les observateurs estiment que l’environnement concurrentiel actuel oblige les entreprises à améliorer continuellement leur efficacité.
Volkswagen devrait être un géant automobile plus inquiet.
Selon les données publiées mardi dernier par la China Travel Association, en septembre, le taux de pénétration des ventes au détail nationales de véhicules à énergies nouvelles était de 21,1 %.Parmi eux, le taux de pénétration des véhicules chinois à énergie nouvelle atteint 36,1 % ;le taux de pénétration des véhicules de luxe et des véhicules à énergies nouvelles est de 29,2 % ;le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle de marque en coentreprise grand public n'est que de 3,5 %.
Les données sont un miroir, et les listes montrent l'embarras de la transition des grandes marques de coentreprise vers l'électrification.
Ni en septembre de cette année, ni dans le nouveau classement des ventes d'énergie (top 15) au cours des neuf premiers mois, aucun des modèles de marque de coentreprise grand public ne figurait sur la liste.Parmi les ventes de véhicules électriques de marque de luxe d'un montant de plus de 500 000 yuans en septembre, la nouvelle centrale automobile Gaohe en Chine s'est classée première et Hongqi-EHS9 la troisième.Les modèles de marque de coentreprise traditionnels ne sont pas non plus apparus.
Qui peut rester assis ?
Honda a lancé la semaine dernière une nouvelle marque de véhicules purement électriques « e:N » et a apporté cinq nouveaux modèles ;Ford a annoncé le lancement de la marque exclusive « Ford Select » de véhicules électriques intelligents haut de gamme sur le marché chinois et le lancement simultané dans le monde des modèles Ford Mustang Mach-E (paramètres | photos) GT (paramètres | photos) ;SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory officiellement mise en production……
Dans le même temps, le dernier lot de nouvelles forces accélère également son déploiement.Xiaomi Motors a nommé Li Xiaoshuang au poste de vice-président de Xiaomi Motors, responsable des produits, de la chaîne d'approvisionnement et des travaux liés au marché ;La base de fabrication intelligente verte d'Ideal Automotive Pékin a démarré dans le district de Shunyi, à Pékin ;FAW Group deviendra un investisseur stratégique dans Jingjin Electric…
Cette bataille sans poudre devient de plus en plus urgente.
▍Musk « cours d’enseignement » pour les cadres supérieurs de Volkswagen
En septembre, l'ID.La famille a vendu plus de 10 000 véhicules sur le marché chinois.Dans des conditions de « pénurie de base » et de « limite de puissance », ces 10 000 véhicules ne sont en réalité pas faciles à trouver.
En mai, les ventes d'ID.les séries en Chine viennent de dépasser les 1 000.En juin, juillet et août, les ventes ont été respectivement de 3 145, 5 810 et 7 023.En fait, ils sont en constante augmentation.
Une voix estime que la transformation de Volkswagen est trop lente.Bien que le volume des ventes de la Volkswagen ID.La famille a dépassé les 10 000 personnes, c'est la somme des deux coentreprises, SAIC-Volkswagen et FAW-Volkswagen.Pour les « Volkswagen Nord et Sud » dont les ventes annuelles ont dépassé les 2 millions, les ventes mensuelles de l'ID.la famille ne vaut pas la peine d’être célébrée.
Une autre voix estime que les gens sont trop exigeants envers le public.En termes de temps, l'ID.La famille a la percée la plus rapide de zéro à 10 000.Xiaopeng et Weilai, qui en ont également vendu plus de 10 000 en septembre, ont mis plusieurs années pour atteindre ce petit objectif.Pour considérer rationnellement la nouvelle piste énergétique, la ligne de départ des joueurs n’est pas trop différente.
Diess, qui dirige Wolfsburg, n'est visiblement pas satisfait des résultats de l'ID.famille.
Selon le rapport allemand « Business Daily », le 14 octobre 2021, Diess a invité Musk à prononcer un discours devant 200 dirigeants sur le site de la conférence autrichienne par appel vidéo.Le 16, Diess a tweeté pour exprimer sa gratitude à Musk, qui a confirmé cette déclaration.
Le journal rapporte que Diess a demandé à Musk : Pourquoi Tesla est-elle plus flexible que ses concurrents ?
Musk a répondu que cela était dû à son style de gestion.Il est avant tout ingénieur et possède donc une vision unique de la chaîne d'approvisionnement, de la logistique et de la production.
Dans un article sur LinkedIn, Diess a ajouté qu’il avait invité Musk en tant qu’« invité mystère » pour faire comprendre aux gens que le public a besoin d’une prise de décision plus rapide et de moins de bureaucratie pour réaliser ce qu’il a dit.Le plus grand changement dans l’histoire du groupe Volkswagen.
Diess a écrit que Tesla était effectivement courageux et courageux.Un cas récent est que Tesla a bien réagi à la pénurie de puces.L'entreprise n'a mis que deux à trois semaines pour réécrire le logiciel, éliminant ainsi la dépendance au type de puce qui manquait et passant à un autre type pour s'adapter aux différentes puces.
Diess estime que le groupe Volkswagen dispose actuellement de tout ce qu'il faut pour relever le défi : la bonne stratégie, les capacités et la bonne équipe de direction.Il a déclaré : « Volkswagen a besoin d’une nouvelle mentalité pour faire face à une nouvelle concurrence. »
Diess a averti le mois dernier que Tesla avait ouvert sa première usine automobile européenne à Glenhead, près de Berlin, ce qui obligerait les entreprises locales à intensifier la concurrence avec le constructeur américain de voitures électriques à croissance rapide.
Le groupe Volkswagen promeut également la transformation de manière globale.ÈmeIls prévoient de construire six grandes usines de batteries en Europe d’ici 2030 dans le cadre de leur pari total sur la mobilité électrique.
▍Honda sera entièrement électrifiée en Chine après 2030
Sur la voie de l'électrification, Honda a finalement commencé à exercer sa force.
Le 13 octobre, lors de la conférence stratégique d'électrification en ligne « Hey World, This Is the EV », Honda Chine a lancé une nouvelle marque de véhicules purement électriques « e:N » et a présenté cinq nouveaux modèles de la série « e:N ».
La foi est ferme.Atteindre les deux objectifs stratégiques de « neutralité carbone » et « zéro accident de la route » en 2050. Honda prévoit de représenter la proportion de véhicules purement électriques et de véhicules à pile à combustible sur les marchés avancés, dont la Chine : 40 % en 2030, 80 % en 2035. , et 100% en 2040.
Surtout sur le marché chinois, Honda va encore accélérer le lancement de modèles électrifiés.Après 2030, tous les nouveaux modèles lancés par Honda en Chine seront des véhicules électriques tels que les véhicules électriques purs et les véhicules hybrides, et aucun nouveau véhicule à carburant ne sera introduit.
Pour atteindre cet objectif, Honda a lancé une nouvelle marque de véhicules purement électriques « e:N ».« E » signifie « Energize » (puissance), qui est également électrique (électricité).« N signifie New (tout nouveau) et Next (évolution).
Honda a développé une nouvelle architecture purement électrique intelligente et efficace « e:N Architecture ».Cette architecture intègre des moteurs d'entraînement à haut rendement et haute puissance, des batteries de grande capacité et haute densité, un cadre et une plate-forme de châssis dédiés aux véhicules purement électriques, et constitue l'une des structures de base supportant la série « e:N ».
Dans le même temps, le premier lot de voitures de production de la série « e:N » : l'édition spéciale e:NS1 de Dongfeng Honda et l'édition spéciale e:NP1 de GAC Honda ont la première mondiale, ces deux véhicules purement électriques. Le modèle de production sera lancé en le printemps 2022.
En outre, trois concept-cars ont également fait leurs débuts mondiaux : le deuxième concept bomb e:N Coupé de la série « e:N », le troisième concept bomb e:N SUV et le quatrième concept bomb e:N GT, ces trois modèles.La version de production sera disponible dans les cinq prochaines années.
En utilisant cette conférence comme point de départ, Honda a ouvert un nouveau chapitre dans la transformation de la Chine vers des marques électrifiées.
▍Ford lance une marque exclusive de véhicules électriques intelligents haut de gamme
Le 11 octobre, lors de la soirée de marque Ford Mustang Mach-E « Electric Horse Departure », le modèle Mustang Mach-E GT a fait simultanément ses débuts mondiaux.La version nationale coûte 369 900 yuans.Cette nuit-là, Ford a annoncé avoir conclu une coopération stratégique avec le jeu mobile de survie en monde ouvert « Awakening » développé par Tencent Photonics Studio Group, devenant ainsi le premier partenaire stratégique dans la catégorie des véhicules.
Dans le même temps, Ford a annoncé le lancement de la marque exclusive de véhicules électriques intelligents haut de gamme Ford Select sur le marché chinois, et a simultanément lancé un nouveau logo pour approfondir davantage l'investissement de Ford sur le marché chinois des véhicules électriques et accélérer la transformation de l'électrification du Marque Ford avec une expérience utilisateur entièrement améliorée.
La marque exclusive de véhicules électriques intelligents haut de gamme Ford Select, récemment lancée, s'appuiera sur un réseau indépendant de vente directe de véhicules électriques pour lancer une expérience utilisateur exclusive, des services de recharge et de vente sans souci pour le marché chinois.
Afin d'améliorer l'expérience du cycle complet des utilisateurs de véhicules électriques lors de l'achat et de l'utilisation de véhicules, Ford accélérera le déploiement de réseaux de vente directe de véhicules électriques et prévoit d'ouvrir plus de 100 magasins urbains de véhicules électriques Ford sur le marché chinois en 2025. Il y aura davantage de véhicules électriques intelligents Ford à l'avenir.Les voitures sont vendues et entretenues dans le cadre du réseau de vente directe Ford Select.
Dans le même temps, Ford continuera d'améliorer l'expérience de recharge des utilisateurs et de réaliser le cercle de réapprovisionnement en énergie « 3 km » dans les villes clés.D'ici fin 2021, les utilisateurs de Mustang Mach-E pourront accéder directement à 400 000 câbles de haute qualité fournis par 24 opérateurs de recharge, dont State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging et NIO Energy via le l'application du propriétaire.Les bornes de recharge publiques, dont 230 000 bornes de recharge rapide CC, couvrent plus de 80 % des ressources de recharge publiques dans 349 villes du pays.
Au cours des trois premiers trimestres de 2021, Ford a vendu 457 000 véhicules en Chine, soit une augmentation de 11 % sur un an.Chen Anning, président et chef de la direction de Ford Chine, a déclaré : « À mesure que les Ford EVOS et Ford Mustang Mach-E démarrent les préventes, nous allons accélérer le rythme de l'électrification et de l'intelligence en Chine.
▍SAIC-GM accélère la localisation de nouveaux composants énergétiques essentiels
Le 15 octobre, la super usine Ultium Auto de SAIC-GM a été mise en production à Jinqiao, Pudong, Shanghai, ce qui signifie que les capacités de fabrication localisées de SAIC-GM pour les nouveaux composants énergétiques ont atteint un nouveau niveau.
SAIC General Motors et Pan Asia Automotive Technology Center ont participé à la conception et au développement simultanés de l'architecture sous-jacente de la plateforme de véhicules électriques Ultium Auto, qui permet l'approvisionnement localisé de plus de 95 % des pièces et composants.
Le directeur général de SAIC General Motors, Wang Yongqing, a déclaré : « 2021 est l'année où SAIC General Motors appuie sur « l'accélérateur » pour le développement de l'électrification et de la connectivité intelligente.) Des véhicules électriques purs basés sur la plate-forme de véhicules électriques d'Autoneng ont atterri, offrant un soutien solide.
En tant que l'un des projets importants de l'investissement de 50 milliards de yuans de SAIC-GM dans les nouvelles technologies d'électrification et de réseautage intelligent, la super usine Autoneng est mise à niveau par rapport au centre de développement original de systèmes de batteries de puissance SAIC-GM et est équipée pour la production de batteries de puissance. systèmes.Dotée de capacités de test, la gamme de produits prévue couvre toutes les séries de systèmes de batteries de véhicules à énergie nouvelle, tels que les véhicules hybrides légers, hybrides rechargeables et électriques purs.
De plus, la super usine Auto Can adopte le même processus d'assemblage, les mêmes normes techniques et la même gestion du contrôle de qualité que GM Amérique du Nord, combinés à une technologie de fabrication intelligente traçable avec des données de cycle de vie complet de haute précision, qui constitue le meilleur système de batterie pour Auto can Une production de haute qualité offre une forte garantie.
L'achèvement et la mise en service de la super usine d'Autoneng, ainsi que des deux centres d'essais de systèmes « trois électriques » ouverts en mars, du bâtiment panasiatique d'essais d'énergies nouvelles et du laboratoire de sécurité des batteries de Guangde, signifient que SAIC General Motors a la capacité de développer, tester et vérifier la capacité complète du système de nouvelle énergie, de la fabrication à l'approvisionnement local.
Aujourd’hui, la transformation de l’industrie automobile est passée d’une simple bataille pour l’électrification à une bataille pour la numérisation et l’électrification.L'ère définie par le matériel traditionnel s'est progressivement estompée, mais s'est déplacée vers la concurrence de l'intégration logicielle telle que l'électrification, la conduite intelligente, le cockpit intelligent et l'architecture électronique.
Comme l'a déclaré Chen Qingtai, président de l'Association chinoise des 100 véhicules électriques, lors de la conférence mondiale sur l'innovation de la chaîne d'approvisionnement des énergies nouvelles et des véhicules intelligents : « La seconde moitié de la révolution automobile repose sur les réseaux de haute technologie, l'intelligence et la numérisation. »
À l'heure actuelle, dans le processus d'électrification automobile mondiale, l'industrie automobile chinoise a réalisé des réalisations de renommée mondiale grâce à son avantage de premier arrivé, ce qui rendra plus difficile pour les marques de coentreprises d'être compétitives sur le marché automobile à nouvelles énergies.
Heure de publication : 20 octobre 2021